Vols domestiques : quelles sont les liaisons avec les plus gros retards ?​David Savary

Parmi les trajets les plus perturbés, la route Nice-Paris décroche la palme : 40,23% des 11 273 vols annuels accusent un retard de 15 minutes ou plus. Dans le sens inverse, Paris-Nice, le taux de retard est légèrement inférieur, à 37,7%.

Paris-Toulouse : un vol sur trois n’est pas à l’heure

À l’ouest du bassin méditerranéen, tout n’est pas rose pour la liaison Paris-Toulouse. Un vol sur trois est retardé. Chaque année, 32% des 9 282 vols depuis Paris n’arrivent pas à l’heure dans la capitale de l’aviation. Dans le sens inverse, Toulouse-Paris, 33,24% des vols sont concernés.

Les liaisons impliquant les aéroports parisiens pâtissent de l’effet « hub ». Le moindre retard sur un vol long-courrier se répercute sur les vols court et moyen-courriers en correspondance, et le vol retour est souvent le plus impacté.

Ajaccio-Paris, la liaison la moins impactée par les retards

Certaines routes affichent en revanche une meilleure ponctualité, notamment la liaison Paris-Ajaccio, avec seulement 17,2% de vols retardés dans un sens et 20,2% dans l’autre. De même, Nice-Ajaccio ne cumule que 9,4% de retards.

Les vols reliant directement deux régions, sans passer par Paris, ne sont pas toujours épargnés. La liaison Lille-Nice enregistre 43,4% de retards, tandis que Bordeaux-Marseille atteint 39,6% dans un sens, mais seulement 24,7% dans l’autre. Bordeaux-Lyon affiche respectivement 33,6% et 27,6% de retards selon le sens.

Flightright note également que les liaisons moins fréquentées ne sont pas systématiquement plus ponctuelles. C’est le cas par exemple de Volotea, qui assure 290 liaisons en France, dont 53% n’ont pas de concurrent direct (exemple : Poitiers-Lyon). Sur certains de ces trajets, une seule compagnie opère, ce qui peut accentuer les retards. Dans ce contexte, le règlement européen CE 261 joue un rôle important. Les compagnies soumises au texte arrivent en moyenne quatre minutes plus tôt et ont 5% de chances supplémentaires d’être à l’heure, selon les économistes Gnutzmann et Śpiewanowski, cités par Flightright.

 

Vols domestiques : quelles sont les liaisons avec les plus gros retards ?