Dans un courrier daté du 9 avril 2026 et révélé par le Financial Times, Olivier Jankovec, directeur général d’Airports Council International Europe (ACI Europe), prévient que « si le passage par le détroit d’Ormuz ne reprend pas de manière stable et significative dans les trois prochaines semaines, une pénurie systémique de kérosène deviendra une réalité pour l’Union européenne », selon les informations confirmées par Reuters et la BBC. Cette mise en garde intervient dans un contexte de blocage quasi-total du détroit d’Ormuz depuis le 28 février 2026, consécutif au déclenchement d’un conflit entre les États-Unis, Israël et l’Iran. Ce passage maritime stratégique, par lequel transitent environ 20% du pétrole mondial et jusqu’à 40% de l’approvisionnement mondial en kérosène, est aujourd’hui impraticable pour le transport d’hydrocarbures.

Les conséquences de cette crise énergétique sur le secteur aérien européen s’annoncent considérables. Le prix du kérosène a déjà atteint des niveaux records, culminant à 1.838 dollars la tonne début avril avant de redescendre légèrement à 1.573 dollars, soit plus du double du niveau d’avant le conflit, rapporte la BBC. Cette flambée représente un choc financier majeur pour une industrie où le carburant représente jusqu’à 25% des coûts opérationnels. 

La lettre adressée aux commissaires européens Apostolos Tzitzikostas, en charge des Transports, et Dan Jørgensen, responsable de l’Énergie, souligne qu’une pénurie de carburant « nuirait considérablement à l’économie européenne, exacerbant ainsi l’impact macroéconomique de la hausse des prix du pétrole », selon Reuters.

Face à cette situation, ACI Europe demande à la Commission européenne de prendre des mesures extraordinaires. L’organisation réclame notamment la mise en place d’achats collectifs de carburant aviation à l’échelle de l’UE et l’imposition d’obligations ciblées aux raffineries afin de protéger la production de kérosène par rapport à d’autres produits pétroliers.

Le directeur général d’ACI Europe critique également l’absence de surveillance centralisée. Une réunion du groupe de coordination pétrolière de la Commission européenne cette semaine a révélé qu’il n’existait aucune cartographie, évaluation ou surveillance à l’échelle de l’UE concernant la production et la disponibilité de kérosène, rapporte Reuters. L’organisation demande par ailleurs un assouplissement temporaire de la réglementation européenne, notamment du règlement sur les émissions de méthane qui doit entrer en vigueur en janvier 2027. Selon Olivier Jankovec, ces règles découragent déjà les fournisseurs de carburant de pays tiers de signer des contrats d’approvisionnement pour l’été 2026.