Nox Mobility accélère. La start-up berlinoise, qui annonçait son lancement en juin 2025, vient d’annoncer avoir levé deux millions d’euros pour financer son projet de trains de nuit premium.
Le concept de Nox Mobility est simple : réinventer le train-couchette, en proposant des cabines privatives à partir de 79€. La compagnie, co-fondée par Thibault Constant (Simply Railway), Jannek Smalla et Arthur Hasselbach, espère ainsi conquérir une clientèle business – mais également loisirs, qui renoncerait alors à l’aérien low-cost et à une nuit d’hôtel pour voyager en train, mais dans de meilleures conditions de confort.
La levée de fonds, menée par IBB Ventures à Berlin, permettra « le développement de l’équipe, la construction d’une maquette grandeur nature ainsi que les préparatifs au lancement des premières lignes, prévues pour 2027″.
Un train de nuit « abordable, prévisible et fondamentalement agréable »
« Les trains de nuit connaissent un regain d’intérêt culturel, mais malgré une demande croissante et des records de réservations sur les lignes les plus prisés, le marché est en déclin depuis des années », regrette l’entreprise dans un communiqué. Les chiffres sont en effet parlants : entre 2001 et 2019, le nombre total de trains de nuit en Europe est passé d’environ 1200 services par semaine à près de 450.
Nox Mobility entend rivaliser avec les compagnies aériennes. Et d’argumenter : le trajet « se transforme en une nuit de repos gagnée », évite « les départs aux aurores pour prendre le premier vol », et permet de relier centre-ville à centre-ville. « Grâce à un design entièrement repensé, un service personnalisé et attentionné et des horaires adaptés, Nox Mobility rend le train de nuit abordable, prévisible et fondamentalement agréable », promet la compagnie.
Rentabilité
D’autres se sont déjà cassés les dents avant eux : le marché du train de nuit reste difficilement rentable en Europe. Mais Thibault Constant, cofondateur de Nox, reste confiant. En novembre 2025, il détaillait à L’Écho touristique : « Nos coûts sont inférieurs de 50% par rapport à la SNCF ou à ÖBB, grâce à la rationalisation du staff et des opérations ». Et restait serein concernant cet aspect-là : « On a fait nos calculs sur chaque ligne, et on arrive à la rentabilité sur tous les trajets proposés. Même avec un taux de remplissage, c’est possible. »
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Trains de nuit : Nox Mobility lève deux millions d’euros