Moscou suspend l’exportation de kérosène : quel impact pour les compagnies aériennes ?​Eglantine L’Haridon

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La Russie a annoncé, mardi 2 juin, suspendre l’exportation de son kérosène. La mesure, applicable avec effet immédiat, s’étirera jusqu’au 30 novembre 2026. L’objectif officiel obéit à une logique stricte : il s’agit de sanctuariser le marché intérieur russe, aujourd’hui confronté à une précarité énergétique inédite.

Des conséquences pour les compagnies d’Asie centrale

Depuis le début de l’année, les drones ukrainiens ciblent avec constance les raffineries. La production de diesel a ainsi, selon Reuters, dévissé de 10% en avril, avant de chuter à nouveau de 10% au mois de mai. Les arrêts forcés s’enchaînent et la pression monte sur les infrastructures, poussant ainsi Moscou à sécuriser son approvisionnement. Après l’essence, puis le diesel, le pays suspend désormais l’exportation de kérosène.

Le poids pétrolier de la Russie reste, pour l’aviation mondiale, marginale. Ainsi, à l’échelle internationale, le retrait de Moscou passera presque inaperçu : le pays ne pèse que pour 2% de l’offre globale. Toutefois, c’est sur le plan régional que les conséquences seront immédiates. Le Kazakhstan, le Kirghizistan, l’Ouzbékistan et le Tadjikistan dépendent massivement des approvisionnements russes, acheminés quasi exclusivement par réseau ferroviaire. Pour certaines de ces économies, la part des produits pétroliers russes dépasse 80 à 90% des volumes consommés.

Défi opérationnel et financier

C’est sur les compagnies aériennes de ces pays que pèse le risque le plus lourd. Comme le soulignent nos confrères d’Air Journal, cet embargo illustre la fragilité croissante de la chaîne d’approvisionnement en carburants dans cette région. Du jour au lendemain, les transporteurs centrasiatiques se retrouvent amputés de leur principal fournisseur, et devront certainement réorganiser leur logistique dans l’urgence.

Concrètement, ces compagnies aériennes font face à un double défi, opérationnel et financier. Identifier d’autres producteurs de kérosène exigera la muse en place de routes d’acheminement inédites, structurellement plus complexes et plus longues.

Réorganisation des plans de vol

Face au risque de pénurie locale, les transporteurs devront également réorganiser leurs plans de vol dans l’urgence, en renforçant les capacités de ravitaillement depuis des hubs mieux approvisionnés, ajustant les routes pour limiter les pleins sur place, ou en ayant recours au « tankering ». Cette dernière technique consiste à embarquer un excédent de carburant au départ, qui permet d’éviter les ravitaillements dans les escales jugées fragiles, au prix d’une surconsommation liée au poids de l’appareil.

La nouvelle donne énergétique imposée par Moscou redessine la logistique des vols vers l’Asie centrale. Bien que le décret prévoie quelques clauses de sauvegarde, notamment pour le carburant contenu dans les réservoirs de transit, l’incertitude pèse sur l’industrie.

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