Mercredi 24 juin, les sénateurs ont partagé leurs propositions pour harmoniser les tarifs et conditions d’achat des billets de train en France, rapporte Public-Sénat. Les rapporteurs de la mission d’information sur la billettique dans les transports espèrent désormais que les députés reprendront ces suggestions dans le projet de loi-cadre sur les Transports.

Pour faciliter la vie des usagers, les sénateurs militent pour un titre unique, utilisable sur l’ensemble du territoire. En attendant, ils souhaitent que les billets de tous les opérateurs ferroviaires soient disponibles sur les différentes plateformes de vente de billets.

La SNCF en frontal avec Trenitalia et la Renfe

« Tout le monde doit pouvoir vendre tout le monde symétriquement. Tout opérateur de transport ferroviaire et routier doit pouvoir être distribué sur n’importe quel site de vente de billets s’il en fait la demande », résume le centriste Franck Dhersin qui milite pour cette mesure, rapporte Public-Sénat.

« Si on ne fait rien, ce sont les Gafam demain qui vont prendre la main, ajoute ce sénateur du Nord. Je dis à SNCF Connect : « Oui, vous voulez rester dans votre petit coin tranquille, mais le monde bouge, et il faut bouger avec le monde. »»

Avec cette disposition, déjà évoquée en avril 2026 et finalement adoptée, SNCF Connect devrait accepter de commercialiser ses concurrents, ce qui nuirait à la SNCF. Par ailleurs, les plateformes concurrentes n’auraient plus le monopole de la distribution multi-opérateurs. Trainline redoute pour sa part un « monopole d’État » autour de SNCF Connect. 

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Vers une ouverture de SNCF Connect à la concurrence ?