L’annonce s’inscrit dans une relation ancienne entre les deux acteurs. WonderMiles avait été parmi les premières plateformes à commercialiser le contenu NDC de Lufthansa sur le marché français, aux côtés d’agences de voyages et de TMC engagées dans la transformation de leurs modèles de distribution.
Qu’est-ce que ça signifie ?
Le statut de Premium Partner 2026 du Lufthansa Group NDC Connectivity Program repose sur une évaluation du service délivré sur l’ensemble de l’exercice précédent. Dans une communication adressée à WonderMiles, Heinrich Lange, VP Digital Retailing & Order Management du Lufthansa Group est explicite : “WonderMiles a obtenu le statut de Premium Partner 2026 au sein du Lufthansa Group NDC Connectivity Program, sur la base de ses performances techniques et commerciales exceptionnelles tout au long de l’année 2025. ”
Le nombre de partenaires accédant à ce niveau reste volontairement limité. Pionnier mondial du NDC, Lufthansa Group dispose d’une API de distribution aujourd’hui considérée comme l’une des plus riches et des plus robustes du marché, couvrant non seulement la réservation, mais aussi des fonctionnalités avancées de servicing et d’après-vente. C’est dans ce contexte que s’apprécie la portée de la certification obtenue par WonderMiles.
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Six compagnies en NDC 24.1
Parallèlement à cette certification, WonderMiles annonce l’intégration de la norme NDC 24.1 du Lufthansa Group sur sa plateforme. Ses partenaires accèdent désormais à l’ensemble des compagnies du groupe : Lufthansa Airlines, SWISS International Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines et Eurowings, auxquelles s’ajoute ITA Airways, nouvellement intégrée dans le périmètre NDC 24.1. Concrètement, cela se traduit pour les utilisateurs par un accès à des contenus tarifaires enrichis, des fonctionnalités étendues de réservation et d’après-vente, ainsi qu’une connectivité en temps réel améliorée.
Cette double annonce s’inscrit dans une perspective plus large, en accord avec le crédo de Moncef Khanfir, cofondateur de WonderMiles : la distribution aérienne se déplace progressivement d’un modèle centré sur le “booking” vers l’“airline retailing”, soit un modèle dans lequel les compagnies cherchent à reprendre la main sur leur offre, leur distribution et leur relation client.
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