Trainline redoute un « monopole d’État » autour de SNCF Connect​Linda Lainé

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Réunis au sein de l’Association française du rail (Afra), les concurrents de la SNCF pressent les pouvoirs publics de contraindre la plateforme dominante SNCF Connect à distribuer l’ensemble des billets des opérateurs ferroviaires.

ADN Mobilités en phase avec Trainline

Trainline, le concurrent direct de SNCF Connect, s’oppose pour sa part à un tel dessein. « Nous sommes farouchement contre une telle visibilité sur SNCF Connect », a expliqué son directeur général France Alexander Ernert lors d’un point presse jeudi. ADN Mobilités, l’association regroupant Trainline, Kombo et Omio et Blablacar, défend la même position. Et ce, en amont de l’ouverture des discussions au Sénat sur la loi-cadre relative au développement des transports.

Le dirigeant met en garde contre un « monopole d’État » susceptible d’affaiblir les plateformes indépendantes et plaide pour « une « concurrence saine ». « Nous souhaitons faire valoir nos arguments au niveau politique, poursuit-il. Et en même temps, nous ne voulons pas nous battre contre l’Afra, dont nous sommes partenaires. »

Une étude d’impact devrait au moins précéder toute discussion sur le sujet, estime-t-il.

SNCF Connect, 226 millions de billets vendus en 2024

Les enjeux sont faciles à comprendre. Filiale à 100% de SNCF Voyageurs, SNCF Connect a écoulé 226 millions de billets de train en 2024. La plateforme détiendrait ainsi une part de marché comprise entre 80% et 90% des ventes en ligne, selon ADN Mobilités.

Challenger sur le marché français, Trainline a désormais un levier majeur qui lui permet de gagner des clients au fur et à mesure du développement de concurrents de l’opérateur national : il distribue déjà Trenitalia et la Renfe. Alexander Ernert se bat désormais pour conserver un tel avantage concurrentiel par rapport à SNCF Connect, qui ne distribue pas ces opérateurs étrangers en plein essor. 

SNCF Connect et Trainline alignés

Situation amusante : avec cette bataille autour de la distribution élargie, SNCF Connect et Trainline sont alignés comme jamais dans leur histoire. La plateforme leader de la distribution ferroviaire ne souhaite pas vendre des billets Paris-Lyon de Trenitalia ou des liaisons Marseille-Barcelone de la Renfe.

La concurrence stimule le marché et la billettique ferroviaire, mais parfois révèle les faiblesses ou les angles morts des opérateurs.

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